Инструкция по сигнализации на метрополитенах РФ

Глава 7. Сигналы, применяемые при маневровой работе

Маневровые светофоры

Рис. 7.2. «Запрещается производить маневры»

Рис. 7.3. «Запрещается производить маневры» (один красный и один жёлтый огни)

7.1. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками, маневровыми светофорами подаются сигналы:

• один лунно-белый огонь - «Разрешается производить маневры » (рис. 7.1);

• один красный огонь

Допускается применение сигнала - «Запрещается производить маневры» (рис. 7.3).

Составы с исправными устройствами АЛС-АРС следуют по разрешающим показаниям маневровых светофоров со скоростью, не превышая указанную сигнальным показанием в кабине управления.

7.2. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованных автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков, маневровыми светофорами при включённой автоблокировке подаются сигналы:

• один лунно-белый огонь - «Разрешается производить маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине управления» (рис. 7.1);

• один красный огонь - «Запрещается производить маневры» (рис 7.2).

При отключённой автоблокировке маневровыми светофорами подаются сигналы:

• один синий огонь - «Разрешается производить маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине управления» (рис. 7.4);

• один лунно-белый огонь - (допускается применение сигнала один лунно-белый огонь) «Разрешается производить маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине управления» (рис. 7.1);

• один красный и один жёлтый огни - (допускается применение сигнала один красный и один жёлтый огни) «Запрещается производить маневры» (рис. 7.3);

• один красный огонь - «Запрещается производить маневры» (рис. 7.2).

ь Для состава с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС сигнал маневрового светофора «один синий огонь» имеет значение - «Запрещается производить маневры».

7.3. На парковых путях допускается применение сигнала:

• два лунно-белых огня (рис. 7.5) - разрешается производить маневры до следующего светофора в направлении главных путей .

7.4. Разрешение производить маневры может подаваться маневровыми светофорами, совмещёнными с выходными и входными светофорами полуавтоматического действия, одним лунно-белым огнём или одним синим огнём (рис. 7.6, 7.7).

7.5. Маневровые светофоры могут дополняться повторителями красного огня и лунно-белого огня .

Повторители применяются в виде фонаря прямоугольной формы (рис. 7.8).

Повторитель красного огня маневрового светофора - красный мигающий огонь - загорается при занятой рельсовой цепи перед светофором с красным огнём.

Повторитель красного огня устанавливается на маневровых светофорах, ограждающих интенсивно используемые маневровые маршруты (оборот составов), у светофорной головки.

Повторитель лунно-белого огня маневрового светофора - молочно-белый огонь - загорается одновременно с лунно-белым огнём светофора и разрешает машинисту передать управление составом.

Повторитель лунно-белого огня маневрового светофора, ограждающего выход с пути для оборота составов, размещается у места остановки первого вагона состава, поданного на этот путь, и подаёт сигнал в обе стороны.

7.6. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, постоянно подают сигнал один красный огонь (рис. 7.9). Такие светофоры оборудуются пригласительными сигналами.

	Рис. 7.6. Разрешается производить маневры (маневровый светофор, совмещённый с выходным (входным) светофорам полуавтоматического действия)
Рис. 7.7. Разрешается производить маневры (маневровый светофор, совмещённый с выходным (входным) светофорам полуавтоматического действия)	Рис. 7.8. Повторитель в виде фонаря прямоугольной формы
Рис. 7.9. Светофор, используемый для разделения пути на участки для отстоя составов

Ручные и звуковые сигналы при манёврах

7.7. При манёврах подаются ручные и звуковые сигналы:

• «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву в направлении подаваемого сигнала» - днём на наземных, парковых и деповских путях движением над головой развёрнутого жёлтого флага, ручного диска , ночью и в тоннелях - (рис. 7.10 и 7.11) или одним длинным звуком ;

• «Двинуться маневрирующему составу или локомотиву, удаляясь от подаваемого сигнала» - днём на наземных, парковых и деповских путях движением у ног развёрнутого жёлтого флага, ручного диска , ночью и в тоннелях - ручного фонаря с прозрачно-белым огнём (рис. 7.12 и 7.13) или двумя длинными звуками ;

• «Тише» - днём на наземных, парковых и деповских путях медленным движением вверх и вниз развёрнутого жёлтого флага, ручного диска , ночью и в тоннелях - ручного фонаря с прозрачно-белым огнём (рис. 7.14 и 7.15) или двумя короткими звуками ;

• «Стой!» - днём на наземных, парковых и деповских путях движением по кругу красного или жёлтого флага, ручного диска (как исключение допускается круговое движение рукой с любым предметом или без него), ночью и в тоннелях - ручного фонаря с любым огнём (рис. 7.16 и 7.17) или тремя короткими звуками .

7.8. Звуковые сигналы при манёврах подаются ручным свистком или рожком. Сигналы при манёврах должны повторяться свистками маневрирующего состава (локомотива), подтверждающими принятие их к исполнению.

Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.

Сигналы светофоров

5.1. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

"Разрешается локомотиву следовать управлением вперед" -

днем - движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом;

ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным звуком;

"Разрешается локомотиву следовать управлением назад" -

днем - движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом;

ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками;

Сигнал - "Тише"

днем - медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага;

ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя короткими звуками;

Сигнал - "Стой!"

днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага;

ночью ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками.

Хвост поезда при движении на однопутных по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:

пассажирского и почтово-багажного днем и ночью - тремя красными огнями.

6.1.Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива (моторвагонного поезда) и периодически повторяется:

При подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

При проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

При подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

При приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути) Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.

6.2. Сигнал «Отправиться поезду» . Один Длинный.

6.3. Сигнал три коротких«СТОЙ» подается локомотивной бригадой, главным кондуктором или другими станционными работниками.

6.4. Требование работникам обслуживающим поезд «Тормозить ручными тормозами». Подается - Тремя длинными звуковыми сигналами.

6.5.Требование к работникам обслуживающим поезд «Отпустить ручные тормоза» . Подается - Двумя длинными звуковыми сигналами.

6.6.О прибытии поезда на станцию не в полном составе . Подается группой из трех длинных и одного короткого звуков.

6.7. Сигнал "Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях:

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;

при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

6.8. Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков.

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

6.9. Сигнал "Воздушная тревога " подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут.

6.10.Сигнал подается в течение 2-3 минут:

на перегонах - свистками локомотивов из одного длинного и одного короткого звуков;

6.11.Сигнал «Вызов к локомотиву главного кондуктора " помощника машиниста, начальника поезда подается машинистом ведущего локомотива остановившегося на перегоне группой из трех длинных и двух коротких звуков.

6.12.Для предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на зараженный участок, а также для предотвращения входа людей на него без индивидуальных средств защиты (противогазов, защитных костюмов и др.) такой участок ограждается специальными указателями "Заражено"

Указатели "Заражено" на станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на расстоянии 1200м от первых указателей "Заражено" ограждаются вторыми такими же указателями. Указатели "Заражено" устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.

Перед первым по ходу поезда указателем "Заражено " или перед местом, указанным в уведомлении, полученном от дежурного по станции о наличии зараженного участка (независимо от того, огражден участок указателями или нет), машинист ведущего локомотива обязан подать сигнал"Радиационная опасность" или "Химическая тревога" и проследовать зараженный участок с установленной скоростью.

Указатели "Заражено" ночью должны освещаться.

6.13. Сигнальные огни светофоров, фонарей, стрелочных указателей, поездных, ручных и других сигналов должны обеспечиваться светомаскировочными устройствами.

Дисциплина 5 – Организация пассажирских перевозок и правила обслуживания пассажиров

§ 5.1. Проездные документы

1. Проездной документ АСУ «Экспресс» (рис. 5.1.)

Изготавливается в виде трехслойного слипа:

1 слой – проездной документ. В качестве защиты проездного документа является голограмма, штриховой код и бумага с водяными знаками РЖД и специальными вкраплениями синих и красных волокон.

Без контрольного купона к проезду недействителен, однако ЛНП может допустить такого пассажира к посадке, заверив проездной документ штемпелем. Поэтому, если проводнику на посадке предъявили проездной документ без контрольного купона, он должен отправить такого пассажира к ЛНП.

Рис. 5.1. Проездной документ АСУ «Экспресс»

2. Электронный билет (рис. 5.2.)

Изготавливаются в виде однослойного слипа. Данные билеты можно самостоятельно купить в автоматах самообслуживания, указав необходимые данные (станцию отправления, прибытия, дату и время отправления). Так же автомат может распечатать билет, заранее купленный по интернету. Контрольный купон находится справа от проездного документа.

Проездной документ Контрольный купон

Рис. 5.2. Электронный билет

3. Бланковый комбинированный билет (рис. 5.3.)

Оформляется ручным способом, отличается цветом защитной сетки:

Полный билет – розовый

Детский – синий

Льготный – оранжевый

Групповой – сиреневый

Билет перед оформлением состоит из трех частей. Он разрезается кассиром по контрольному талону в средней части, при этом корешок остается в кассе, а собственно проездной документ с цветной защитной сеткой и компостерными отметками выдается пассажиру.

Рис. 5.3. Комбинированный билет

4. Катушечные билеты

Используются для оплаты проезда в пассажирских поездах на расстояние 150 км., когда на станции нет билетной кассы (нетарифная станция).

5. Маршруты

Проезд по маршрутам осуществляется только по служебным надобностям в пределах участка обслуживания.

§ 5.2. Правила оформления проездных документов

Оформление проездного документа (билета) производится на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира (паспорт, военный билет, удостоверение, дети до 14 лет – свидетельство о рождении), а для оформления льготного или бесплатного билета – документы дающие право на льготы.

- Проездные документы , приобретенные пассажирами, действительны на время следования поезда или вагона беспересадочного сообщения, с которым следует пассажир до пункта назначения.

При продаже билетов в вагоны с нумерованными местами пассажирам, приобретающим 2 билета и более, предоставляется равное количество верхних и нижних мест.

Поездка пассажиров должна начинаться от станции, указанной в билете.

Через систему «Экспресс» на одном бланке проездного документа может быть оформлен проезд на несколько человек.

Все проездные документы, в том числе выданные бесплатно и льготные, не подлежат передаче другим лицам и действительны только при предъявлении соответствующих документов, удостоверяющих личность пассажира. Перепродажа проездных документов не допускается.

§ 5.3. Проверка проездных документов проводником

На посадке проводник должен внимательно проверить :

Соответствие фамилии в проездном документе, удостоверяющем личность;

Наличие документа подтверждающего право на льготу (для проезда по льготным билетам);

Наличие служебного удостоверения (для проезда по служебным билета).

Если возникают сомнения в правильности оформления билета или его подлинности следует обратить внимание на признаки защиты (совпадение номеров на документе и купоне, водяные знаки, специальные красные и синие вкрапления).

Гашение билетов производится:

Системы Экспресс и электронных – путем надрыва золотой голограммы (до половины);

Бланковый билет – путем надрыва посередине (запрещается нарушение информации).

Дефектные билеты (разорванные, обгоревшие, подмокшие и т.д.) не возобновляются, если их восстановление или идентификация не могут быть осуществлены железной дорогой, и уплаченные за них деньги не возвращаются.

§ 5.4. Правила проезда пассажиров различных категорий

Перевозка детей:

Если ребенок едет не с родителями, а с бабушкой, дедушкой или другими лицами, должна быть нотариально заверенная доверенность.

Провоз группы

При оформлении группового билета в нем указывается фамилия руководителя группы и реквизиты документа, удостоверяющего его личность. Перед посадкой руководитель должен предъявить список группы в двух экземплярах с отметкой в кассе пункта отправления.

Оформление билетов организованным группам школьников производится при проезде организованной группы школьников в количестве не менее 10 человек. С группой детей должен быть врач и один сопровождающий (на 10 чел).