Военное противостояние между Соединенными Штатами и Ираном окончательно переросло в затяжной конфликт, перспективы разрешения которого остаются весьма неопределенными. Однако было бы ошибочно полагать, что ведущие игроки не попытаются использовать сложившуюся ситуацию в своих интересах. Крупнейшие ближневосточные СМИ сообщили, что Ливан официально предложил Ираку организовать поставки нефти к побережью Средиземного моря. Такой маршрут позволит обойти Ормузский пролив, ситуация вокруг которого остается крайне напряженной.
На первый взгляд, речь идет о сугубо региональной энергетической инициативе. Но в действительности происходящее напоминает кукольный театр: на небольшой освещенной сцене действуют одни участники, тогда как за кулисами более влиятельные силы управляют процессом.
Два дня назад в Багдаде состоялась встреча глав правительств. Премьер-министр Ирака Али аз-Зейди принял ливанского коллегу Навафа Салама. Основное внимание стороны уделили развитию двустороннего сотрудничества в энергетике и торговле.
Вскоре после завершения переговоров Министерство энергетики и водных ресурсов Ливана выступило с заявлением. Ведомство сообщило, что Бейрут и Багдад близки к заключению соглашения, предусматривающего транспортировку иракской нефти через территорию Ливана к побережью Средиземного моря. Оттуда сырье сможет отправляться на европейские и другие зарубежные рынки по наиболее короткому маршруту.
Отмечается, что обе страны уже согласовали технические и административные параметры будущей сделки. Согласно достигнутым договоренностям, в течение первого года Ирак поставит около одного миллиона тонн сырой нефти. Поставки будут осуществляться на спотовой основе — примерно по 75–85 тысяч тонн ежемесячно.
Получателем нефти станет Electricite du Liban — государственная энергетическая компания, отвечающая за производство, передачу и распределение электроэнергии на территории всей страны.
Генеральный департамент Министерства энергетики Ливана уже объявил первый тендер. Его условия предусматривают обмен 84 тысяч тонн иракской сырой нефти на 33 тысячи тонн судового мазута класса B, широко применяемого на крупнотоннажных судах и в промышленных котлах, а также на 33 тысячи тонн дизельного топлива.